哈弗新动力2.8TCI匹配的2.8TCI柴油发动机是在2.8TC基础上开发，并配备了国内最先进、成熟中冷器，其功率为85KW、扭矩285N·N，达到国内最高柴油动力水准，它也是目前国内首批加装中冷的柴油动力之一。
此次上市的
哈弗2.8TCI共有4款车型，售价12.33-15.23万元，其中两驱豪华型12.33万元，两驱超豪华型13.73万元，四驱豪华型13.83万元，四驱超豪华型15.23万元。
“这款车的上市将更加丰富哈弗产品系列，中冷技术的运用，功率、扭矩的大幅提升，也将满足用户在特殊地域、复杂路况、个性用途的需要。”长城市场部四川区域经理说。
长城研究院哈弗项目组负责人王超介绍了中冷器的工作原理，他说：“通俗的讲，中冷器的作用是利用冷却空气把经过涡轮增压后的高温、高压空气冷却下来，使进气温度降低，从而进一步提高进气密度，增加发动机的进气量，使燃烧更加充分。”
他指出，这款车除具有原发动机的可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点外，发动机的功率提升近20%，最大功率85kW。同时，增加中冷也改善了发动机的中、低速性能，扭矩也相应的大副提高，在1800～2600rpm的广阔区域内实现285N·m的峰值扭矩。然油经济性仅相当于1.6排量轿车，，90公里等速油耗6.7L，其排放达到国Ⅲ标准。
长城柴油动力项目专家梁春铎指出：经过中冷器后，发动机的进气温度会由150度降低到60~110度，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%-5%，燃料消耗减少1.5%。
“推背感非常明显，而且35度大驼峰轻松越过，其动力水平在高原地区、复杂路况将更能明显体现。” 专业试车手在测试后评价哈弗2.8TCI。
据悉，长城汽车在今年将推出多款SUV车型。3月1日，匹配三菱4G69发动机，排放达到欧IV标准的哈弗已成功上市；而该公司的重点将放在开发采用德国博世“电控高压共轨技术”的柴油动力上，2.8TCI是其08年推出的首款柴油动力车型。
汽车专家分析，目前，消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，汽车企业把节能当作了重要方向和产品诉求点，长城哈弗柴油车占得先机，成为了SUV市场的销售主力，哈弗07年销量增长102%，而增量大部来自柴油哈弗。08年，SUV市场将继续延续07年发展态势，而油价的持续升高，为经济环保的柴油动力提供了更大的发展契机，柴油动力的SUV将成为今年的热点和增长点。
